這種密封是在兩個部件接縫處外表面使用注膠槍或膠棒涂抹MS密封膠的一種密封方式。使用注膠槍時,應將槍嘴末端前傾置放于部件接縫處,沿著直線向前推動膠槍注膠,注完膠后用膠棒沿著原路線移動一遍刮平,以獲取平滑的膠縫,同時可以趕出殘存的氣泡。
對密封的級別,聚氨酯密封膠的類型、性能以及飛機定檢時常用的施工方法進行了介紹。舉例介紹了聚氨酯密封膠在修理過程中的應用并對日常維護中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題進行了匯總,分析了環(huán)境對聚氨酯密封膠性能的影響,較全面地提供了聚氨酯密封膠在波音民用飛機上的基礎應用知識。
分析模型存在的問題所采用的玻璃硅烷改性聚氨酯密封膠材料本構模型不準確常規(guī)模型中對玻璃硅烷改性聚氨酯密封膠材料屬性的模擬是通過HyperMesh軟件中的一個材料屬性來定義的,僅定義了其彈性模量為100 MPa,泊松比為0. 49,材料密度為1. 2 X 10-9 t/mm3。
附著力的快速生成硅烷改性聚氨酯密封膠的附著力能否快速生成是一個需要特別關注的問題。附著力產(chǎn)生得越快,中空玻璃單元在運輸過程中出現(xiàn)的問題將越少。好的配方的聚硫中空玻璃硅烷改性聚氨酯密封膠在室溫下固化4h后即可達到其100%的附著力。
使用中空玻璃自動生產(chǎn)線對中空玻璃丁基防水嵌縫膠提出了一些額外要求:高產(chǎn)量,低損耗,易搬運,減少廢料以及能重復利用等。因此聚合物原料和丁基防水嵌縫膠生產(chǎn)廠家要更加重視其產(chǎn)品的加工性。