設(shè)計制作一種專用攪拌工裝,用其裝夾在手電鉆端部,通過調(diào)節(jié)手電鉆的轉(zhuǎn)速達到勻速攪拌的效果。從而彌補人工攪拌不能持續(xù)勻速的缺陷,減輕員工作業(yè)強度,有利于減少硅烷改性聚氨酯密封膠膠液攪拌過程中帶入較多空氣。
與其它密封膠一樣,單組分濕固化MS密封膠中一般也需要加入一定量的增塑劑。對增塑劑的要求主要有:①不含有能與一NCO基團反應的含活潑氫的物質(zhì);②水分的含量要足夠低;③揮發(fā)物要低于一定標準;④酸值要控制在一定范圍內(nèi)。
據(jù)市場摘查,我國各主要轎車生產(chǎn)廠目前已全部采用單組分常溫濕固化硅烷改性聚氨酯密封膠粘接密封擋風玻璃新技術(shù),越來越多的客車特別是高檔豪華客車生產(chǎn)廠家的擋風玻璃和側(cè)窗玻璃的粘接密封也正在推廣這一技術(shù),以提高整車的綜合性能。
研究了丁基防水嵌縫密封膠在不同老化條件下的性能,并可預測其使用性能(表3)。如列出的數(shù)據(jù)所示,經(jīng)熱老化后,其強度有所降低,伸長率明顯下降,而添加高分散性白翌的試樣更加突出。
當然,可以預測,在硅烷改性聚氨酯密封膠固化速度降低的條件下,收附層可以更接近于平衡狀態(tài)。這種狀態(tài)的特征是更有利于反應條件,顯然,這是因為填料的作用較明顯的時候,正是采用低活性Mn0:作為固化劑的時候。