確保了MS密封膠膠面狀態(tài),避免了污染MS密封膠的現(xiàn)象,使柔性車間膠密封產(chǎn)品合格率大于98.5,達到了目標要求,產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短了200-400,效率提升50%以上。
根據(jù)前期質(zhì)量問題數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,幾乎所有丁基防水嵌縫膠密封產(chǎn)品漏氣位置均在外殼內(nèi)腔拐角部位。車間超聲波清洗外殼后,燒杯底部存在大量雜質(zhì)及油污,這些雜質(zhì)及有誤會影響外殼與膠體的粘合力,導致外殼與膠體粘合力降低,出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
具體介紹詳見如下:首先需要按照一定比例稱量單組分聚氨酯密封膠。同時需要清洗連接器的外殼,并將表面所存在的油脂、水分,以及污漬進行全面的去除,其后需要封堵外殼和基座合件,并灌封第一層結構膠,而在結構膠完全烘干之后,在將外殼與基座合金粘接。
介紹了單元式玻璃幕墻、框架式玻璃幕墻、石材幕墻以及鋁板幕墻工程中丁基防水嵌縫膠的設計和應用特點,對幕墻工程中中空玻璃粘結尺寸過小、設計用膠執(zhí)行標準不當、中空玻璃內(nèi)滲油、丁基防水嵌縫膠老化等用膠常見問題進行了分析,并提出了相應的處理方法。
依托全國MS密封膠標準化技術委員會及所屬單位的研究機構,開展標準信息研究工作,跟蹤了解國際標準化戰(zhàn)略和政策;關注MS密封膠、MS密封膠領域發(fā)展動向,針對重點標準進行適用性和創(chuàng)新性比對分析,積極開展國際標準化轉化分析研究。